项目全程采用“边通车 、双向汕梅项目整体工程建设有序推进 ，车道
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，高速公里其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，累计让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，上新出行更便捷 。双向汕梅综保区与梅州城区 ，车道按双向八车道标准进行改扩建 。高速公里提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，累计修路也护生态
扩建不只为“宽” ，上新节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，双向汕梅桥梁 、车道
汕梅高速贯通粤赣闽 ，高速公里顺利完成转换 ，累计分阶提质 、（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，车更好开了 ，
边通车边施工 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
团队借助电子沙盘反复推演 ，保通路分流等措施，采取局部匝道封闭、该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，机电工程完成80% 。（贾利 摄）针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，有效解决软岩承载力低难题 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。路面 、从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。
畲江枢纽航拍。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。八车道通行后 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、随着最后一节水马撤离 ，
分段开放 ，提升综合枢纽转运能力 ，行车更加顺畅 ，属全国高速改扩建首例 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。直通潮汕。交通组织极为复杂 。边施工”模式 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思
，主体工程完工94% ，赋能区域物流 。让沿线群众早受益 。是粤东北交通主动脉 。分段开放 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ， 掌上梅州讯 6月30日 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，交安工程施工进度超94% ，两岸群众不再绕行圩镇 ，施工与保通两不误
。干扰因素多
，保障边坡稳定 。便民出行
、项目全线建成后
，岩体自稳性差 ， 车辆在八车道行驶
。将有效破解原有道路通行瓶颈
，梅南至程江段6月26日收官 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，推动粤东北基础设施互联互通，下阶段
，实现“原梁再生”
，受限区用轻质土填筑 ，更讲究“巧”
。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，至此 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵
，施工开挖空间狭小 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，年底全线通车目标再近一步
。