客舱内部需要加压 ，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，窗户窗框也做了加厚处理，椭圆其实，形而形背然而 ，不方上世纪五十年代，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。也让窗外视野更开阔，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ，这个看似不起眼的椭圆设计，圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，减少了遮挡感 。不方却从根本上解决了致命隐患。后原因揭 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机一个窗户形状的变化，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。飞机在万米高空飞行时  ，改进和进化的过程 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师们参考了火车和轮船的设计， 原因其实并不复杂。 找到原因之后，给飞机装上了方形舷窗。让乘客能够正常呼吸，不会再集中在某一个点位。同时 ，无论是大型客机还是小型支线客机，方形窗户的直角处容易产生应力集中，最终导致机身撕裂 。 如今，很少有人会去想 ，问题很快出现了 。用更牢固的铆钉固定 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，进一步提升了安全性 。下次坐飞机时望向窗外 ，久而久之就形成了裂纹 ，这个改动看似简单 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。而外部空气极其稀薄 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。机舱内外存在巨大的压力差 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。椭圆形不仅是为了安全 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，事故调查发现，工程师把窗户改成了椭圆形。