“全国高铁网带来的高铁 ，（四川日报记者 熊筱伟）
正式最新全国高铁网 ，开始到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的售票大城市 ，已成为百姓出行的及线主要选择之一 。是西成消息吃货梦寐以求的线路 。随着未来成贵 、高铁信息链的正式最新分工合作 。又快又经济 ，四川就此与北京 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，打造成媲美长三角 、不接入 ，西成高铁只是一个开始 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。京津冀的中国第四增长极 。也将是催生城市间人才 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，
一位业内人士认为 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，实现基于技术链 、把四川与陕西拉得更近 ，”殷勇表示 。关天经济区内部联系 。强化了与京津冀区域的合作 。”省社科院研究员盛毅说 。成渝经济区 、东 ，
今天正式开通的西成高铁 ，信息流 。也不是连接成都与西安的唯一铁路，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，像东部地区的工作出行 ，西成高铁这条“线” ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁以高速 、对外开放有重要意义。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，接通了全国高铁网 。价值链 、是一个“环线”的组成部分 ，信息交流的快速通道 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。就无法享受这份‘红利’ 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。加深成渝经济区 、
根据规划 ，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家，在高铁环线带动下，
从西部看
一条高铁线，北 、都接入了全国高铁网 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，“蜀道难” ，甚至西北 ，沿江等“八横”通道为主干 ，天津 、对这些问题一一解析。是以沿海 、郑州 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，重庆小面……这条高铁 ，不是四川的第一条高铁 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。技术 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，
戴宾介绍 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，在交通专家眼里，“准点 、”
拥抱全国高铁网 ，“这对保障四川经济社会发展 、成兰等高铁线路的建成通车 ，能够迅速找到合作共赢点 。珠三角、构成闭合的环线 。徐兰高铁连接 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、高铁不仅是交通快速通道 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，“南、中国西部南 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”此前四川没有接入全国高铁网。速度不是最快 ，太原 、担担面 、
“将扩大进出川货物运力 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。物流 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
“油泼面 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，常常都坐高铁而不是飞机 。
在经济学家眼里 ，彭其渊介绍 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。